蔡毓英
电镀与涂饰
介绍了一种带锈钢铁擦拭磷化工艺.该工艺方法简单方便,经济实用,无废气、废水、废渣,得到的磷化膜层耐蚀性及结合力优于传统的带锈涂刷防锈底漆,特别适用于现场组装的大型设备的表面磷化.
关键词:
磷化膜
,
带锈钢铁
,
耐蚀性
,
环保
王毅
,
石延青
,
薛江段
,
梁荣
涂料工业
研究了板材粗糙度、磷化工艺、电泳工艺等因素对超高泳透力电泳涂膜粗糙度的影响.结果表明:电泳涂膜粗糙度随板材粗糙度增大而增大,板材粗糙度Ra＞1.5μm时,打磨板材可改善电泳涂膜粗糙度;有磷化膜的电泳涂膜粗糙度比无磷化膜的粗糙度低,磷化后水洗pH也应根据生产要求控制在合适的范围(pH＞4.5);涂装现场需选择合适的过线方式、电泳电压及软启动时间,优良的电泳工艺可明显降低电泳涂膜粗糙度.
关键词:
电泳涂膜
,
粗糙度
,
板材
,
磷化膜
,
工艺参数
徐春艳
,
万国强
,
程斌
,
刘娅莉
,
贾元峰
电镀与涂饰
采用扫描电镜、X 射线衍射、极化曲线测量、电化学阻抗谱、中性盐雾试验等方法，考察了内部经磷化的轨道车辆供风管运行5年后的腐蚀情况，对9处不同部位风管取样并与新风管对比，确定了磷化膜及腐蚀产物的组成，分析了腐蚀发生的原因。制动控制处风管因长期处于高风速的送风应力及灰尘冲刷作用之下而受到严重腐蚀，车钩管因高温弯管加工后磷化膜脱落而发生了一定程度的氧化，紧急通风管因与潮湿空气接触而发生轻微腐蚀。针对上述情况，提出了相应的解决措施，并强调要加强管材的质量管理。
关键词:
轨道车辆
,
供风管
,
磷化膜
,
腐蚀
,
微观结构
李文超
,
张明明
,
乔静飞
,
张圣麟
腐蚀与防护
通过在冷轧钢表面进行磷化处理和硅烷化处理，应用极化曲线、硫酸铜点滴和盐水全浸泡测试其耐蚀性能，并对其与有机涂层间的结合力进行评价。结果表明，经硅烷化处理形成的硅烷膜耐蚀性能及与有机涂层间的结合力明显优于未处理的磷化膜。扫描电子显微镜（SEM）显示磷化膜的结构较为疏松，而γ-（甲基丙烯酰氧）丙基三甲氧基硅烷膜表面致密均匀。
关键词:
冷轧钢
,
磷化膜
,
硅烷膜
,
耐蚀性能
,
结合力
张创优
,
蒯珊
,
李晓东
,
李萍
,
张千峰
材料保护
纳米材料在表面处理领域应用广泛,但在磷化工艺中的应用尚处于起步阶段.选用小分子量的乙烯基三乙氧基硅烷(A151)对纳米SiO2进行表面改性处理,改善其在溶液中的分散性,将改性纳米SiO2加入预先配制的基础磷化液中,在镀锌钢板表面制备出复合改性纳米SiO2的无镍晶态磷化膜.通过电化学测试、中性盐雾试验、扫描电镜、X射线衍射仪等研究了改性纳米SiO2对磷化膜层性能的影响.结果表明:乙烯基三乙氧基硅烷改性纳米SiO2分散性良好,在磷化液中加入改性后的纳米SiO2可以较大地提升磷化膜层的耐蚀性,从而提高纳米材料在汽车制造工业中的应用效果.
关键词:
镀锌钢板
,
改性纳米SiO2
,
磷化膜
,
晶态磷化
,
耐蚀性
